Przetarg na S11 koło Piekar Śląskich jeszcze w tym roku?

Poseł Łukasz Ściebiorowski złożył do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie wyboru wariantu realizacji drogi ekspresowej S11 oraz docelowego układu komunikacyjnego - węzła Piekary Śląskie. W swoich pytaniach zwracając głównie uwagę na najważniejsze argumenty przy wyborze warianty realizacji węzła Piekary Śląskie czy też o aktualny etap prac.

Na zapytania odpowiedział już sekretarz stanu w resorcie – Stanisław Bukowiec. Na wstępie przypomniał, że ostatni odcinek drogi ekspresowej S11 będzie zwieńczeniem realizacji całego ciągu drogi S11 od Kołobrzegu aż po Śląsk, a S111 będzie się kończyć na autostradzie A1 w węźle Piekary Śląskie Sprawia to, że odcinek ten, a szczególnie węzeł Piekary Śląskie jest przedmiotem dokładnych analiz potencjalnych rozwiązań łączących S11 z istniejącą już infrastrukturą.

Wybrano wariant realizacyjny węzła

Jak wyjaśnił wiceminister, w kwietniu tego roku odbyła się Rada Projektu, której celem było omówienie opracowanych wariantów węzła Piekary Śląskie oraz wskazanie wariantu realizacyjnego spośród analizowanych rozwiązań, tzw. W1, W2 i W3.

– W oparciu o wykonaną analizę porównawczą wariantów węzła zarekomendowano do dalszych prac wariant W1, który został wskazany jako wariant realizacyjny. Jednocześnie wskazano na konieczność uzupełnienia wariantu W1 o brakującą relację z autostrady A1 w kierunku ul. Podmiejskiej i ul. Karola Miarki, w sposób możliwie bezpośredni. W ramach dalszego uszczegóławiania dokumentacji projektowej wykonawca wprowadził stosowną korektę geometryczną układu drogowego poprzez zaprojektowanie dodatkowej łącznicy („przewiązki”), umożliwiającej przejazd z autostrady A1 w kierunku ul. Podmiejskiej i ul. Miarki bez konieczności przejazdu przez centrum Piekar Śląskich – wyjaśnił.

Dodał przy tym, że - na podstawie informacji z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - nie przewiduje się powrotu do analizowanego wariantu W2 ani jego wyboru jako rozwiązania preferowanego, a przeprowadzone analizy ruchowe dla wariantów W1, W2 i W3, w horyzontach prognostycznych 2032, 2042 i 2052 r., wykazały, że każdy z analizowanych układów spełnia wymagane kryteria przepustowości zarówno w skali całego obszaru, jak i w poszczególnych punktach sieci drogowej.

– O wyborze wariantu realizacyjnego decydowały jednak również inne aspekty, w szczególności: czytelność układu komunikacyjnego, możliwość etapowania i prowadzenia robót budowlanych przy utrzymaniu ruchu, stopień separacji ruchu lokalnego od ruchu tranzytowego. W związku z powyższym, nie znajduje potwierdzenia teza, że wybór wariantu realizacyjnego został dokonany wyłącznie na podstawie kryterium kosztowego – uzupełnił Bukowiec.

Jeszcze w tym roku przetarg na realizację?

Dalej wiceminister zdradził, że na obecnym etapie prac przygotowawczych oraz na etapie opracowywania Programu Funkcjonalno-Użytkowego przewiduje się przebudowę drogi wojewódzkiej nr DW911 w zakresie niezbędnym do realizacji inwestycji. Zgodnie z przyjętymi rozwiązaniami projektowymi droga ekspresowa S11 na terenie miasta Piekary Śląskie będzie prowadzona wzdłuż istniejącej drogi wojewódzkiej nr 911 – na odcinku od projektowanego węzła Radzionków do ul. Pod Lipami oraz w śladzie istniejącej DW911 – na odcinku od ul. Pod Lipami do połączenia z autostradą A1 w rejonie węzła Piekary Śląskie.

Dodał, że wykonane analizy ruchowe, w tym mikrosymulacje ruchu, wskazały również na konieczność przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr DW911 z ul. Starą oraz ul. Kędzierzyńską. Zakres ten został uwzględniony w rozwiązaniach projektowych i będzie ujęty w PFU.

– Jednocześnie należy wskazać, że po wybudowaniu drogi ekspresowej S11 istniejąca droga wojewódzka nr DW911 pomiędzy planowanymi węzłami Radzionków i Piekary Śląskie utraci swoją ciągłość. Funkcję połączenia przejmie odcinek międzywęzłowy drogi ekspresowej S11, zaliczony do sieci dróg krajowych i pozostający w zarządzie Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad – informuje przedstawiciel resortu.

Finalnie natomiast Stanisław Bukowiec poinformował, że obecnie realizowane są prace przygotowawcze w ramach umowy z lutego 2025 roku, których finałem będzie wykonanie elementów Koncepcji Programowej dla budowy S11 od węzła Radzionków (bez węzła) do węzła Piekary Śląskie (z węzłem), a zgodnie z obowiązującymi zapisami umownymi termin zakończenia prac przypada na 12 sierpnia 2026 r.

22 czerwca 2026 roku natomiast wykonawca wystąpił z roszczeniem terminowym o przedłużenie realizacji umowy. Wniosek ten jest obecnie analizowany. Niezależnie od tego, GDDKiA planuje wszczęcie postępowania przetargowego na realizację inwestycji w systemie Projektuj i Buduj jeszcze w 2026 r.